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Como muchos, si no todos, los aerotrastornados que nos leéis sabéis hoy es 10 de diciembre, Patrona de la Aviación, y del Ejército del Aire.

 Por ello os dejamos con las palabras del JEMA (Jefe del Estado Mayor del Aire) Gral. del Aire José Jiménez Ruiz

Felicitación Patrona

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Lo bueno de tener una web propia es que puedes usarla casi para lo que te de la gana. Y en este caso reconozco que me salgo un poco del tema aeronáutico, pero no tengo otra forma de decir más alto

GRACIAS

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Es como Luft46 pero a lo japonés. Como siempre, hay que leer lo que pone con ojo crítico, nada o casi nada pasó de la mesa de diseño, aun asi hay ilustraciones y detalles interesantes. Pulsa en la imagen o en el nombre de la web para acceder a ella.

Hikoki 1946

Hikoki 1946

Mañana día 10 es el día de la Virgen de Loreto, la Patrona de la Aviación. Pocos aeronáuticos españoles olvidan esa fecha, aunque sea por el gran puente que se cogían siendo estudiantes en la escuela: 6, 8 y 10 de diciembre festivos… ¡¡para qué contar más!!

He buscado el motivo por el que es patrona de la aviación, y en esta web he encontrado esto:

" La Santa Casa de Loreto es el primer Santuario internacional dedicado a la Virgen y, por varios siglos, autentico centro mariano de la Cristiandad " (Juan Pablo II, VII Centenario Lauretano, 1994)

Según la tradición, la casita de Nazareth donde vivieron Jesús, Maria y José, fue trasladada en 1291 "por ministerio angélico" primeramente a Terssato, en tierras croatas, y poco después en 1294 a una colina en un bosque de laureles en Ancona, Italia, a orillas del Mar Adriático. La expulsión de los cruzados de Palestina luego de la perdida del puerto de Accon, produjo el hecho milagroso de su traslación para evitar su profanación.

En efecto, el Santuario de Loreto conserva la Caza Nazarena de la Virgen donde se produjeron los misterios de la Inmaculada Concepción, los Esponsales con San José, la anunciación del Ángel a Maria, y la Encarnación del Hijo de Dios.

[…]

En consideración al "vuelo milagroso" que hiciera la Santa Casa para ser rescatada de Tierra Santa en 1291, y a poco menos de 20 años del primer vuelo del hombre, el 24 de Marzo de 1920, fiesta de San Gabriel Arcángel, SS Benedicto XV, a pedido de cardenales y obispos de todo el mundo, declara a la Virgen de Loreto Patrona Principal de la Aviación Universal.

Se puede ser más o menos religioso, pero no hay para nadie duda alguna que mañana 10 de diciembre es una fiesta para los aeronáuticos, y quien más quien menos hace algún tipo de acto o celebración. En este caso os escribimos para contaros los actos que han organizado la gente del AVA:

En Sabadell, con motivos de la celebración de la patrona el día 14 de diciembre, AVA estará en la sala Canudas, del Aeroclub de Sabadell, con varias cabinas para ofrecer al personal demostraciones de carreras virtuales, exhibiciones acrobáticas, pruebas de vuelo instrumental (IFR). Empiezan a las 10h y terminan a las 15h. A las 15h empieza la Conferencia de Peter Brill, y a continuación proyectarán la película Dark Blue World

Si os pilla cerca… ¡¡pasaros que estáis invitados!!

Un amigo me pasa esta presentación, creo que merece la pena traducirla y compartirla. ¡¡Gracias Jose Luis por enviarla!!

Me avisa Raptor que la noticia es vieja.

Traducción
¿Qué ocurre cuando no se hace un
NOTAM de un aeródromo en reparaciones de forma correcta?

La otra semana un C-23 Sherppa (Hércules C-130) volo a un aeropuerto iraquí bajo control de los Estados Unidos y la tripulación vio maquinaria de obra en la pista. Había un NOTAM e informaba de las obras, pero no estaba actualizado…

…había una trinchera de reparación (Nota: he traducido literalmente, no encuentro mejor traducción ahora mismo) para reparar unas grandes grietas en la superficie de la pista, y no figuraba en el NOTAM…

…los trabajos continuaban y nadie había apagado tampoco las luces de la pista…

…las obras continuaron hasta la noche, y aún no habían sido añadidas en el NOTAM. Un Hércules llegó por la noche, alineó la pista, no vio indicios de no poder aterrizar…

La tripulacion y los pocos pasajeros abordo resultaron heridos, pero afortunadamente ninguno murió. Para ver la presentación a pantalla completa pincha aquí

(no, no es la primera vez que vemos un Hércules hecho trocitos allí en Irak, ya publicamos una voladura de un Hércules)

Los Ingenieros Aeronáuticos y Técnicos Aeronáuticos somos pocos, así que al final nos conocemos todos. Y todos tenemos historias personales o de amigos de reparaciones urgentes, de piezas que rompen en la FAL y hay que hacer una concesión… y ya hay veces que lo ves todo tan normal.

La historia de hoy es de un amigo de la carrera, la reproduzco porque me parece que está fuera de esa ‘normalidad’ y que es interesante. Son cosas que pasan cuando se va en un helicóptero SAR ¿Vamos a por ella?
 
Puma 801Sqn
¡Está sucediendo… lo estás viendo!
¡En el mismo foco de noticia!

Hoy estaba comiendo en el comedor con un capitán piloto y me ha dicho que tocaba vuelo a las 16.00. Yo todavía no había hecho yo un vuelo de estos…

Así que, a la hora convenida, me he montado en el Puma con: piloto, 2º piloto, mecánico, sanitario y rescatador (en este caso, rescatadora). Hemos sobrevolado Palma capital. Han hecho una toma en medio de la Sierra de Tramontana

En ese momento me ha empezado a gritar el sanitario diciendo que nos íbamos a una misión y que me pusiese los cascos… al principio he pensado que era una broma pero cuando la rescatadora se ha puesto a quitarse el mono, y ponerse el neopreno… he pensado que de broma nada…

He podido oir por los cascos que era uno que iba en una barca y que se estaba alejando de la costa. La verdad que no ha sido dificil encontrarle ya que, por radio han dado el emplazamiento muy certeramente.

La barca se iba alejando y estaba haciendo agua… nada comparado con cuando se ha acercado el helicóptero. Se ha hundido irremisiblemente. La rescatadora ha cogido al chaval y se lo ha subido al helicóptero. Lo han secado con una manta y… tras sopesar la posibilidad de dejarlo en un aparcamiento de coches cercano o llevarlo a la base; se ha decidido lo primero, así que así se ha hecho.

Puma
Ha estado bastante bien, una buena experiencia y, por lo que comentaban, no siempre son rescates tan limpios… pero bueno.

Pues nada, hoy estoy contento. ¡Mola!

El Video que dejamos es de un simulacro

Antes de nada, podréis ver que he añadido algunas cosillas a la entrada de ayer, que no pude poner por algún problemilla que otro…

Y ahora a por la de hoy.

Ayer veíamos que nos hablan de mantenimiento, de aeropuertos, de motores… y nos hemos dejado hablar de Fabricación, Calidad, Sistemas de control, Mantenibilidad… pero he de reconocer que mis conocimientos en esos puntos son más bien escasos. Así que si alguien que alguien conoce más sobre cualquiera de esos temas, de los que nadie nos ha respondido, estamos abiertos a publicar su e-mail.

Vamos a por el resto de las respuestas que nos han dado….
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Airbus CASA/EADS

Nos han remitido bastantes veces preguntas referentes a las salidas profesionales que tienen las carreras de Ingeniería Técnica Aeronáutica e Ingeniería Aeronáutica. Muchos creen que tan solo se puede trabajar en EADS/CASA o en Airbus o bien en su entorno de subcontratas, suministradores y socios a riesgo, y que tan solo se puede trabajar en diseño con CATIA o cálculo con MS Excel y Nastran/Patran.

Así que sin meditar demasiado decidí que tenía que escribir algo contando otras posibles salidas. Después, cuanto tuve que ponerme a redactar… fue cuando ví lo largo que podía ser y pensé que lo mejor era preguntar a la gente del sector y que explicase ella misma qué posibles salidas hay.

Pregunta: Airbus y EADS no lo son todo: ¿qué más salidas tiene esta carrera? Vamos a ir poniendo las respuestas poco a poco…

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Viendo la entrada que ha puesto Gizmo no puedo dejar de recordar esta entrada de EnglishRussia. No solo tiene fotos del An 225, si no que incluso tiene un vídeo con el Burán a cuestas en sus soportes dorsales
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Cuando hablamos de los aviones VIP solemos pensar muchos en esas espectaculares imágenes del A-380 VIP, y cuando hablamos del avión presidencial nos vamos al AirForceOne estadounidense. Si conocemos un poco más de este mundillo, incluso nos acordaremos del 707 o del A-310 del Ejército del Aire.

Pero el presidente ruso también tiene avion presidencial… es el que presentamos hoy. Una vez más lo hemos descubierto en Dark Roasted Blend.

Putin’s brand-new IL-96-300

Y como no podía ser de otra manera, igual que los estadounidenses tienen su Marine-One en Rusia tienen un Mil-8

Mi-8MTV-1 (la visión externa no corresponde al presidencial, solo la pongo para que podáis saber cómo es por fuera este helicóptero, no he encontrado ninguna que corresponda al helicóptero presidencial ruso)


DarkRoastedBlend
tiene publicadas algunas fotos de aviones más antiguos también presidenciales rusos.