Es como Luft46 pero a lo japonés. Como siempre, hay que leer lo que pone con ojo crítico, nada o casi nada pasó de la mesa de diseño, aun asi hay ilustraciones y detalles interesantes. Pulsa en la imagen o en el nombre de la web para acceder a ella.
Al poco de empezar este blog dediqué una entrada a la Patrulla Ascua. Allí dejé algunos enlaces recopilados por Aeon y Tuckie, y algunas fotos. Lamentablemente ahora algunos de esos enlaces están rotos… y seguimos sin encontrar demasiada información sobre esta patrulla acrobática que volaba Sabres pintados de una forma muy llamativa.
Sabre en el Museo del Aire en Cuatro Vientos (Madrid) pintado con la librea de la Ascua
Esta noche no se que me ha dado con soñar que volaba un Ta-183 del IL-2 46 pintado con estos colores, así que esta mañana me he levantado con ganas de más, y he estado trasteando por internet (ya sabes, Google es tu amigo) y he encontrado algunas cosillas más, espero que os gusten.
Despegue Patrulla Ascua en un cuadro de Marisa Quintas Costa para un concurso del Ejército del Aire
También hemos encontrado Aerobatic Teams, en inglés, que tiene una gran galería de fotos de la Patrulla Ascua y una minidescripción de su historia.
Y para terminar un par de videos que hemos encontrado en Youtube
Uno de simulación…
Otro con animaciones…
Y el último con imágenes reales en b/n
Si alguno piensa que últimamente estoy muy vago, que no hago más que recomendar galerías de fotos y que escribo muy poquito, acierta. Pero es que se juntan dos cosas… una, demasiadas cosas que hacer, demasiado sueño… dos, que las galerías son realmente buenas y merecen la pena ser recomendadas.
Esta es de la Regia Aeronautica. Las fotos están separadas por épocas
1911-1914 Nacimiento de la Aeronautica Militare Italiana
1915-1918 La Primera Guerra Mundial
1936-1939 La Guerra Civil Española
1940-1945 La Segunda Guerra Mundial
¡Buenas tardes gente!
Hoy ando en plan vago, así que os voy a recomendar una web para que os dediquéis a ver fotos y punto… ¡¡y tiene mogollón de galerías!! Empezamos…
Muchos de vosotros me conocisteis como PBY, no como Gizmo. Eso se debe a que el Catalina es uno de mis aviones favoritos (el día que sea rico tendré uno como transporte personal).
Hoy estaba buscando una fotografía de otro hidro, del Grumman Goose, cuando he dado con esta.
Le notáis algo ¿raro?¿distinto? Alguno pensará que es el morro… pero no, no todos los Catalinas llevaron la torreta en el morro, así que no es eso. Otros tal vez crean que sean las ruedas… pero tengo que recordaros que había versión anfibia del Catalina. Fijaros un poco más y… ¡¡sí!! Tiene cuatro motores.
He investigado un poquillo más hasta que he dado con la historia de éste pájaro. Perteneció al Doctor Forrest Bird, que lo sometió a varias modificaciones. Una de ellas fue la cola, otra los mandos… y la más peculiar, los motores. Incorporó dos motores extra al ala del avión. ¿Para qué quiere un pájaro motorizado con dos Pratt and Whitney R-1830-94 que dan 2700HP dos motores Lycomings GSO-48 de 380HP? Pues… como ‘sopladores’ de la capa límite. Según Bird el ala del Catalina no funcionaba bien a baja velocidad, así que con dos motores extra con sus hélices soplando sobre su extradós se mejoraba su comportamiento a bajas velocidades. El resultado final fue un avión con una velocidad de crucero de 20mph (33km/h) más, y con una velocidad de pérdida unos 8km/h más baja.
Anteriormente habíamos publicado la historia en imágenes de Mikoyan Gurevich y la de Tupolev. y como no hay dos sin tres, pues vamos a por la de Sukhoi.
Podéis encontrar la historia de esta compañía, en inglés, en su web. La historia en imágenes, así como vídeos, un calendario INCREIBLE para el 2008 (a ver si sacan el del 2009 pronto) y otras cosas podéis encontrarlas en su Galería
Os dejamos algunas imágenes (22 en concreto) que hemos seleccionado. Para ver todas, así como el vídeo, entrad en la Galería. Además si os movéis por la web veréis que incluso tenéis la historia y especificaciones de cada uno de los modelos.
Quiero recordar que no hace mucho traíamos de mano de J la historia de MiG en fotos, con un resumen rápido de muchos de los modelos de Mikoyan Gurevich. Hoy soy yo el que trae una colección de fotos similares, pero de Antonov. De todas las imágenes he seleccionado unas pocas para la presentación de abajo (unas 50), pero para ver todas las imágenes junto con una breve descripción del pájaro en cuestión mejor os pasáis por
De todos los modelos, por cierto, me quedo con los Tupolev 304 , 330 y 404, creo que habrá que investigar un poco más sobre ellos.
Una de las primeras entradas que puse hablaba del Akron y del Macon, el Zveno, los inventos ingleses y alemanes de la IGM para intentarlo y el Gloster Grebe colgado de un trapecio… lo contamos en Portaaviones Aéreos.
Leyendo Modern Mechanix hemos encontrado otros dos intentos. De uno de ellos me suena que ya hablamos en este blog, pero no encuentro la entrada… así que refrescamos la memoria
Este consiste en una propuesta de avión nodriza, con hangar dentro. El sistema propuesto para poner en vuelo los aviones y recogerlos es mediante trapecio, como el Akron y el Makon, y es -según decían- una buena solución para vuelos intercontinentales, no aterrizando el avión nodriza más que cuando es necesario, siendo los aviones pequeños taxis o lanzaderas que bajan a los aeropuertos a recoger o dejar pasajeros.
En este caso… el propio dirigible tiene realmente la forma de un portaaviones aéreo. La idea era usar su superficie para instalar placas solares y obtener así energía para los motores. Pero oye, que aquí arriba hay mucho espacio, así que ya que estamos le metemos un hangar y una pista de despegue. ¡¡Solo echo de menos los cables de frenado para los aviones!!
No es la primera vez que recomendamos Libros en esta web… Ya, ya se que no es este año en el que se celebra el aniversario. Pero el libro es igual de bueno cuando lo publicaron que ahora, merece la pena echarle un ojo. Haz click en la foto de la portada para empezar a descargarlo
Os dejo una muestra. Pero son 400 fotos, así que os animo a que las descubráis todas. Hay algunos bichos realmente raros. ¡¡Incluso hay fotos de los primeros aviones españoles!!
Es posible que para ver algunas tengáis que daros de alta en el foro
sandglasspatrol 